Отопитель «Планар» – это устройство, которое часто бывает жизненно необходимым. Конечно, лучше доверить установку специалистам с опытом. Однако если вы решили выполнить процесс самостоятельно, то при монтаже нужно придерживаться четких инструкций и схем. Сегодня мы расскажем нюансы не столь сложной установки автономного отопителя, который вы можете приобрести в магазине МТР-Сервис.

Для стационарной установки в конструкции отопителя предусмотрена площадка с патрубками – топливными, нагнетания воздуха в камеру сгорания и выхлопными. На площадке есть шпильки для крепления к жесткой поверхности типа пола или стены. Стенки, к которым допускается крепить отопитель с вырезкой отверстий для патрубков должны иметь толщину не больше 3мм. Если стенки толще, то нужно вырезать в стене или полу отверстие в форме прямоугольника размером 180×95 мм.

Правильное размещение

Не имеет значения, к стене или полу предполагается разместить отопитель, важно соблюдать пространственное положение установки. Прибор нужно размещать только горизонтально, свеча накаливания должна находиться в верхней половине цилиндра. От правильного расположения зависит надежность работы установки.

Установка в тесном пространстве

Если вы планируете разместить отопитель в условиях достаточно тесного пространства, то учтите, что нужно предусмотреть свободное пространство. Так, для забора воздуха вентилятором нужно не менее 50 мм от ближайшей стенки, а для выхода разогретого воздуха нужно не менее 150 мм. Также нужно предусмотреть и расстояние сверху от отопителя, оно должно быть не меньше 60 мм, чтобы была возможность проводить ремонтно-профилактические работы.

Отверстие для холодного воздуха

Отверстие, в которое поступает холодный воздух, должно быть расположено так, чтобы в него никак не попадали продукты сгорания от двигателя. Также воздух, поступающий снаружи, должен забираться из пространства, защищенного от ветра, осадков, пыли и брызг.

Выходы рукавов на патрубках

При работе отопителя по принципу рециркуляции воздуха и использовании рукавов на входном и выходном патрубках, выходы рукавов должны быть расположены по определенному принципу. Так, чтобы прямое протекание нагретого воздуха в заборное отверстие было полностью исключено.

Во входной и выходной патрубки не должны попадать посторонние предметы.

Установка выхлопной трубы

Выбирая место для вывода выхлопной трубы, нужно учитывать ее нагрев до высокой температуры при эксплуатации.

Труба изготавливается из гибкого гофрированного шланга, монтируется с небольшим наклоном вниз и крепится к патрубку при помощи хомутов. Для защиты стоит использовать теплоизоляционный материал. Также отметим, что продукты сгорания должны выходить исключительно наружу. При этом патрубок для воздуха, который используется для горения и выход выхлопных газов должны располагаться взаимно и так, чтобы полностью исключить всасывание выхлопа в подачу.

Все товары каталога МТР-Сервис прошли неоднократные испытания. Они подтвердили свою эффективность и долговечность. Отопитель ПЛАНАР — это надежное устройство для создания комфортной обстановки в автомобиле, на улице или в гараже. Подробнее о представленных моделях вам расскажут наши менеджеры.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Система охлаждения двигателя состоит из множества частей, подробнее о ней мы рассказывали в предыдущих статьях. Охлаждение - это активный процесс, где масло работает на охлаждение. Но если его не хватает, на авто устанавливают помощников. К числу таких и относится масляный радиатор. Он помогает моторам также увеличивать ресурс.

Масляный радиатор нужен, чтобы охлаждать смазку. Чаще всего он применяется на сильно нагруженных авто по типу грузовиков, на легковых машинах обычно хватает антифриза, которая циркулирует через основной радиатор. Масляные форсунки радиатор работает на охлаждение поршня. Они как бы забирают у мотора тепло.

Из чего состоит масляный радиатор?

1. Радиатор: плоский, из круглых трубок, с различными типами теплообменников. Устанавливается под основной радиатор, охлаждается набегающим воздушным потоком.
2. Шланги и патрубки. Они подводят масло в радиатор, а после в мотор. Важно: нужно выбирать только температурно и маслостойкие, выдерживающие давление до 8 БАР.
3. Термостат. Нужен, чтобы не охлаждать уже холодное масло, а открывать контур только в случае, если идет излишняя температура.
4. Редукционный клапан. Устанавливается в некоторых конструкциях, чтобы гонять масло, когда давление в системе низкое.

Все товары каталога МТР-Сервис прошли неоднократные испытания. Они подтвердили свою эффективность и долговечность. Масляная система — это надежное устройство для создания комфортной работы двигателя. Подробнее о представленных моделях вам расскажут наши менеджеры.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Отопитель «Планар» — это прибор автономного отопления, использование которого порой жизненно необходимо. Он популярен среди автомобилистов, далеких от «цивилизации» дальнобойщиков, рабочих, живущих в батовках, владельцев гаражей и мастерских. Отопители отлично подходят для установки на многие авто, могут быть смонтированы в качестве основного или резервного источника тепла. Сегодня расскажем об отопительном приборе, ассортимент которого представлен в каталоге.

Принцип работы

Прибор изготавливается в России. Следовательно, инженерами учтены условия различных российских регионов, в том числе критически низкие температуры.

Отопитель работает на дизельном топливе, то есть солярке, тип двигателя автомобиля не имеет значения. В зависимости от модели «Планар»подключается к сети 12 или 24 вольта. Тепловая энергия при сжигании топлива через теплообменник передается воздуху. Таким образом, принцип работы прост и понятен.

Сам прибор — это конструкция с корпусом в виде цилиндра, отдельные модели оснащены кожухом.

Правила безопасности

Отопитель должен давать необходимое тепло и создавать комфорт. Чтобы он выполнял свои функции, нужно соблюдать условия эксплуатации:

• использовать руководствуясь инструкцией,
• не устанавливать топливопровод внутри салона авто,
• иметь в доступе огнетушитель,
• не использовать в зоне скапливания легковоспламеняющихся газов, паров, пыли,
• не использовать в закрытом помещении из-за возможности отравления продуктами сгорания,
• отключать в момент заправки автомобиля,
• полностью отключать от аккумулятора в момент проведения ремонта или сварочных работ в авто,
• соблюдать правила предосторожности при установке и отключении,
• не подключать к сети транспорта при отсутствии аккумулятора и работающем ДВС,
• не отключать до окончания процесса вентиляции камеры сгорания и теплообменника,
• электропитание должно происходить от аккумуляторной батареи, «минус» не должен браться от массы автомобиля,
• повторное включение не раньше 10 секунд.

При несоблюдении условий эксплуатации в предоставлении гарантии будет отказано.

Преимущество отопителя в автономности и надежности. Водители и рабочие, одна из задач которых — готовность к любым ситуациям, активно используют «Планар».

Все товары каталога МТР-Сервис прошли неоднократные испытания. Они подтвердили свою эффективность и долговечность. Отопительная установка — это надежное устройство для создания комфортной среды в любых условиях.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Радиатор — это устройство для охлаждения деталей двигателя. В предыдущей статье мы уже рассказали о том, что это такое и как не ошибиться в выборе. Предположим, что новый радиатор вы выбрали и решили не обращаться в сервис, а осуществить установку самостоятельно. Такой вариант вполне возможен. Расскажем, как заменить радиатор и что может случиться после.

Что делать?

Мы подготовили список шагов по замене радиатора:

1. Слив охлаждающей жидкости.
2. Отсоединение патрубков.
3. Снятие крепежей.
4. Отсоединение шлангов.
5. Снятие опор.
6. Высвобождение кабеля питания.
7. Изъятие запчастей.
8. Изъятие старого радиатора.
9. Установка нового устройства.

Кстати, не вздумайте эксплуатировать авто после снятия радиатора, двигателю это точно не понравится. Он перегреется, антифриз вытечет, масло нагреется, а поршни заклинят. Последствия не из приятных, поэтому не рискуйте.

Проблемы после замены

Казалось бы, после установки новой модели, ситуация должна нормализоваться. Так и есть, но не всегда все идет по плану. Возникновение проблем может случиться из-за неверных действий, ваших или мастера, а также особенностей деталей. Если у вас неоригинальные запчасти, риск возможных сбоев увеличивается.

Что может произойти:

• возникновение повышенной вибрации,
• перегрев двигателя,
• протечка антифриза.

Перегрев

Если после замены греется двигатель, то чаще всего мастера ссылаются на проблему в крыльчатке. Это элемент, главная задача которого — охлаждение деталей путем нагнетания воздуха. Располагается она непосредственно между двигателем и радиатором. Если крыльчатка некачественная, то лопасти стопорятся. Чтобы элемент вращался, требуется давление, создаваемое помпой. Крыльчатка стопорится — элемент работает вхолостую.

Другие причины перегрева:

• сорвался ремень,
• проблемы с насососом,
• оборвалось крепление.

При неисправности насоса, прекращается циркуляция охлаждающей жидкости. Из-за этого цилиндры греются и все закипает. Также причина может быть в сломанном термостате, используемом для регулировки температуры. Но такое случается реже. При сбое термостата двигатель 100% перегреется.

Как поменять радиатор на ВАЗ 2114

Вам потребуются ключи, молоток, смазка. При работе с крепежными элементами часто приходится прибегать к подбиванию и зачистке.

Что делать:

1. Слить жидкость.
2. Снять воздушный фильтр.
3. Отвинтить верхние болты. Они фиксируются по сторонам, на вентиляторе чаще всего крепятся через шайбу.
4. Удерживать вентилятор.
5. Снять защиту картера.
6. Открутить гайки.
7. Отвести прижимную пластину.
8. Снять вентилятор.
9. Убрать старый радиатор. Чтобы поднять радиатор охлаждения двигателя, его надо немного наклонить в сторону мотора.

Итог

Проводите самостоятельную замену радиатора только в том случае, если уверены в своих силах. В противном случае есть риск сделать хуже. Также важный момент — выбор нового радиатора. За этим вы можете обратиться в МТР-Сервис. Сорудники магазина подробно расскажут о каждом товаре каталога и помогут найти подходящий.

Все представленные товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили свою эффективность и долговечность. Система охлаждения двигателя — это надежное устройство для стабильной работы вашего автомобиля.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Радиатор — это устройство, обеспечивающее прохождение охлаждающей жидкости через мелкие трубки и резервуары для снижения температуры под действием воздушного потока и создания нормальных условий для работы двигателя. Достаточно установить радиатор один раз, а после менять его только в случае выхода из строя. Сегодня расскажем, почему ломается устройство и как правильно его выбирать.

Основные неисправности

1. Переохлаждение двигателя. Происходит из-за сбоя в работе датчика температуры, привода вентилятора или термостата.
2. Утечка охлаждающей жидкости. Случается из-за образования трещин в рубашке охлаждения, нарушения герметичности креплений патрубков или их повреждения, а также из-за прогорания прокладки головки блока цилиндров.
3. Перегрев двигателя. В перечень причин данной неисправности входят недостаточное количество охлаждающей жидкости, засорение патрубков, загрязнение поверхности или сердцевины радиатора, нарушение герметичности водяного насоса и выход термостата из строя.

Причины замены радиатора

По статистике, в случае ДТП чаще всего страдает передняя часть автомобиля. Следовательно, под замену пойдут бампер, оптика и радиатор.

Выделяют следующие основные причины замены:

• авария,
• механические причины в следствии попадания камней,
• замерзание охлаждающей жидкости,
• засорение трубок радиатора изнутри,
• повреждение пластиковых деталей,
• расхождение соединения между металлическими и пластиковыми деталями,
• износ материала.

Признаки неисправности радиатора

1. Радиатор подтекает. Чаще всего причина — избыточное давление в системе.
2. Не остывает антифриз. Определить этот признак легко — патрубки горячие сверху и снизу. Нужно почистить радиатор от пыли, листьев, пуха. В целом, справиться с этим можно и самостоятельно.
3. Верх и низ радиатора холодные. Это случается из-за того, что горячий антифриз не может двигаться по засоренным трубкам и способствовать охлаждению.
4. Протекают прокладки, появились трещины в патрубках, термостат вышел из строя. На последний стоит в большей степени обращать внимание. Если при прогреве двигателя до нужной температуры стрелка термостата не меняет положение, обратитесь в сервис.
5. Неисправность крыши расширительного бачка и клапана на ней. Можно заменить полностью или подрезать пружины.

Если вы понимаете, что у вас мало знаний для самостоятельного определения причин и исправления поломки, не стоит рисковать, доверя инструкциям в интернете. Чтобы не навредить автомобилю, обратитесь в сервис.

Выбор нового радиатора

Если вынесенный в автосервисе вердикт — замена радиатора полностью, стоит ответственно подойти к выбору.

Обратить внимание нужно на следующие характеристики:

• Габариты.
• Комплектация.
• Толщина сердечника. Сердечники должны быть одинаковыми.
• Количество трубок. Степень подобия количества трубок должна быть максимальной
• Плотность ламелей. Она не должна быть меньше, чем у старого радиатора.
• Нахождение входных и выходные патрубков, их размеры. Они могут быть или на одной стороне, или на противоположной. Их диаметр и длина подбираются тщательно, чтобы не приходилось брать другой радиатор или наращивать длину патрубков.
• Материал. Медно-латунные радиаторы распространенные, но постепенно они теряют спрос. Коэффициент теплопроводности у меди самый большой среди всех металлов после серебра. При этом радиатор тяжелый, часто имеет плохую стойкость к вибрациям. Следующий на очереди материал — алюминий. Вес алюминиевых в 2-3 раза меньше, чем у предыдущих. Японские модели легкие, обеспечивают хорошее охлаждение.
• Особенности конструкции. Можно ли установить запчасть вместе с радиатором кондиционера, предусмотрено ли охлаждение автоматической коробки переключения передач, имеется ли компенсационный бак и соединение с ним? Обратите внимание на геометрию: ширину, длины, толщину.

Итоги

Не забывайте постоянно контролировать работу подкапотных устройств автомобиля и своевременно устранять любые поломки. К выбору устройств для охлаждения двигателя надо подходить максимально ответственно с учетом всех характеристик. В случае незнания, лучше консультироваться со специалистами. Сотрудники МТР-Сервис знают все о представленных в каталоге моделях. Можете смело обратиться к ним с любыми вопросами.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Система охлаждения двигателя — это надежное устройство для стабильной работы вашего автомобиля.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Уважаемые покупатели, спешим сообщить о пополнении ассортимента буровых рукавов диаметром от 38 до 102 миллиметров, длиной до 20 метров и рабочим давлением от 250 до 350 атм. Специальные трубопроводы используются для подачи жидких растворов под давлением, удаления жидкой грязи и гашения вибраций на буровых установках.

Резино-технические изделия характеризуются высокой прочностью, гибкостью и устойчивостью к агрессивным средам. Комплектуются рукава БРС (быстроразъемными соединениями).

Рукава резиновые металлокордной конструкции предназначены для комплектации буровых установок стационарных и мобильных, используемых при бурении глубоких скважин на нефть и газ. В качестве рабочей среды могут использоваться вода, буровой раствор на водной основе с содержанием нефти до 20% и цементный раствор. Рукава эксплуатируются при температуре окружающего воздуха от -40 до +50 гр и рабочей среды до +80 гр.

На представленные в каталоге рукава предоставляется гарантия 6 месяцев, выдается паспорт и сертификат.

Все товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Буровые рукава — это надежная работа на протяжении долгих лет.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Сальниковая асбестовая набивка — это продукция из асбестовой пряжи, которая используется для уплотнения сальниковых камер. Последние располагаются на арматуре оборудования и используются для перекачивания жидкостей и газов. Набивка применяется в работе с поршневыми и центробежными насосами. Этот тип уплотнительных материалов пригоден к эксплуатации в условиях температурных работ от -70 градусов Цельсия до +400. Кстати, некоторые разновидности можно использовать и при температуре 200 градусов ниже нуля. В каталоге МТР-Сервис представлен широкий выбор набивок из асбеста, которые точно решат поставленные задачи.

Как производят?

Процесс изготовления сальниковой асбестовой набивки регламентируется ГОСТ 5152-84. Производство осуществляется с помощью плетения или скручивания в зависимости от выбранной технологии. Материал состоит из волокон минерального происхождения и обладает возможностью расщепления на тончайшие гибкие волокна.

Химический состав асбестовых набивок относится к водным силикатам магния, железа и кальция. Свойства материала обуславливают широкую область применения и возможность использования даже в химической отрасли из-за стойкости к воздействию различных веществ.

Где применяется?

Уплотнения из асбеста применяют в подвижных и неподвижных соединений различных машин и аппаратов с целью обеспечения герметизации. Ниже приводятся основные требования, предъявляемые к сальниковым уплотнениям:

• обеспечение герметичности на протяжении долгого времени;
• создание минимальной силы трения в зоне контакта с уплотняемыми деталями;
• стойкость материала к уплотняемым рабочим средам;
• высокое сопротивление к изнашиванию материала набивки.

Сальниковая набивка применяется в различных рабочих средах. А при использовании пропитки суспензией фторопласта набивку можно использовать при контакте с аммиаком, сжиженными газами, щелочами и другими агрессивными средами.

Уплотнительный материал, пропитанный жировым составом легко переносит контакт с паром, газами, жидкостями, нефтепродуктами. Однако такую набивку нельзя использовать при температуре выше +300 градусов Цельсия.

Марки и характеристики

В нашем каталоге представлены следующие марки набивок:

1. АС — плетеная сухая.
2. АП-31 — плетеная, пропитанная жировым антифрикционным составом на основе нефтяных экстрактов, графитизированная.
3. АПР — плетеная, с латунной проволокой, пропитанная жировым антифрикционным составом, графитизированная.
4. АГИ – набивка сальниковая плетеная, приклеенная с графитом, ингибированная.

Подробную информацию о сальниковых асбестовых набивках вам расскажут наши менеджеры. Если у вас есть вопросы, задайте их в специальном окошке на сайте.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Сальниковые асбестовые набивки — это надежное уплотнение подвижных и неподвижных соединений сальниковых камер.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Система обогрева — важный элемент в автомобиле, от его исправности зависит температура внутри салона, а следовательно, и комфорт водителя, пассажиров, и управляемость транспортного средства в целом. А в холодное время обогрев автомобиля — обязательное условие эксплуатации. Если в машине будет холодно на постоянной основе, есть риск возникновения аварии из-за снижения реакции водителя. В каталоге МТР-Сервис представлен широкий ассортимент качественных запасных частей узлов системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Характеристики хорошего современного отопителя:

• низкий уровень шума,
• эффективное потребление энергии,
• высокая степень надежности,
• экологичность выбросов,
• доступная цена,
• автономность работы,
• простота эксплуатации.

Представленные в каталоге системы отопления обладают всеми перечисленными характеристиками. Большинство отопителей производятся на Шадринском автозаводе. Отопительно-вентиляционные установки предназначены для салона легковых и грузовых автомобилей, автобусов, кузовов специальных машин и прицепов при температуре окружающей среды от -45ºС до +20ºС. Работают независимо от двигателя автомобиля и оснащены бесступенчатой регулировкой мощности.

Что нужно знать при выборе установки:

• напряжение электросети автомобиля,
• площадь кабины и ее соответствие заявленной в отопителе,
• частота использования отопителя,
• возможность монтирования в машине,
• планируемые климатические условия эксплуатации.

Подробную информацию о системах отопления вам расскажут наши менеджеры. Если у вас есть вопросы, задайте их в специальном окошке на сайте.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Система обогрева — это комфортная температура в салоне автомобиля в любое время года.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Уважаемые покупатели, спешим сообщить о пополнении ассортимента рукавов напорных с текстильным каркасом ГОСТ 18698-79. Это изделия, которые применяются в качестве гибких трубопроводов для подачи под давлением жидкостей, насыщенного пара, газов и сыпучих материалов.

Представленные в каталоге напорные рукава из наружного резинового слоя и одного или нескольких слоев текстильного каркаса. Такие шланги выдерживают давление 6-10 атмосфер и имеют трехкратный запас прочности при разрыве гидравлическим давлением.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Рукава ГОСТ 18698-79— это надежные шланги для работы в районах умеренного климата или в условиях температур до -50°С. Подробную информацию об изделиях вам расскажут наши менеджеры.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Фторопласт — это техническое название PTFE - политетрафторэтилена (тефлона). Данный материал получают химическим путем. По своим характеристикам фторопласт Ф-4 является самым прочным полимером в мире. Поэтому по многим свойствам он превосходит даже драгоценные материалы. Благодаря своим характеристикам и свойствам область применения этого материала широка, изготовленные из него детали и изделия применяются во всех сферах от космической промышленности и медицины до решения бытовых задач. В ассортименте МТР-Сервиса представлен широкий выбор фторопласта марки Ф-4 в форме плит и стержней.

Основные свойства и характеристики фторопласта:

• стойкость к агрессивным средам, коррозии и радиации;
• плохая растворимость в воде и других растворителях;
• электрическая стойкость;
• износостойкость — срок службы материала равен примерно 20 годам;
• очень низкий коэффициент трения;
• водонепроницаемость;
• стойкость к горению и способность к самозатуханию при возгорании;
• высокая плотность;
• слабый уровень газопроницаемости;
• стойкость к низким и высоким температурам — можно эксплуатировать от -269°С до +260°С.

Кстати, фторопласт-4 отмечен в книге рекордов Гиннеса. И эту отметку он заслужил тем, что является самым скользким материалом. Этот факт открывает полимеру широкие возможности применения в отраслях машиностроения и транспортной промышленности. Относительно марок Ф-2 и Ф-3 данный вид фторопласта является самым востребованным.

Производство

Производство Ф-4 осуществляется из сырья и регламентируется ГОСТ 10007-80.

Для изготовления пластин и стержней применяется фторопластовый порошок, полученный в результате полимеризации тетрафторэтилена. Производят способом холодной прессовки на прессах с гидравлическим приводом, которые работают с давлением 350 кгс/см2. Затем происходит спекание при температуре 365°C.

Такая технология производства является технически востребованной и наиболее отработанной в современной промышленности.

Из полученных заготовок можно изготавливать различные изделия. Пластины и стержни фторопласта можно обрабатывать почти любым из способов — шлифовка, фрезеровка, точение. Можно производить из материала детали полностью либо покрывать их поверхности для улучшения свойств и износостойкости.

У фторопласта Ф-4 полностью отсутствуют адгезивные свойства, то есть способность к прилипанию. Поэтому он пользуется спросом при изготовлении облицовочного материала для валов, например, для раскатки теста или формировании конфет на производствах и в быту. Также материал очень популярен в восстановительной хирургии. Из-за своей невысокой твердости он применяется в изготовлении прокладок, манжет и клапанов.

Подробную информацию о фторопласте вам расскажут наши менеджеры. Если у вас есть вопросы, задайте их в специальном окошке на сайте.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Фторопласт Ф-4 — это надежный материал для применения там, где требуется сочетание высокой теплостойкости с хорошими диэлектрическими свойствами и химической стойкостью.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.